Norris ha tenido un fin de semana complicado en Melbourne, luchando con problemas de fiabilidad y de puesta a punto. Además, el nuevo estilo de conducción, que exige más atención a la gestión de la energía y la batería, no ha ayudado a mejorar su ánimo.
"Tienes que frenar mucho antes de las curvas, levantar el pie en todas partes para asegurarte de que el paquete (de batería) esté al máximo", comentó el británico en el paddock de Albert Park.
"Si el paquete está demasiado alto, también estás fastidiado. Es complicado, pero es lo que hay".
Aunque McLaren utiliza motores Mercedes, el equipo constructor campeón ha estado lejos del ritmo de sus rivales de Mercedes en la clasificación.
La vuelta de pole de George Russell con 1:18.518 ha sido más de ocho décimas más rápida que la de Oscar Piastri, quien se ha clasificado quinto. El compañero de Russell en Mercedes, Kimi Antonelli, ha sido segundo.
"No se siente bien como piloto, pero seguro que George está sonriendo", ha dicho Norris, añadiendo a su crítica que "hemos pasado de tener los mejores coches jamás fabricados en la Fórmula 1 y los más agradables de conducir a probablemente los peores. Es una faena, pero hay que aceptarlo".
Norris ha contado a Sky que, a pesar de todo, está "bastante contento" por haber acabado sexto, teniendo en cuenta los desafíos, entre ellos pasar por encima de un ventilador de refrigeración que se cayó del coche de Antonelli.
Esto provocó una grieta en el alerón delantero de Norris, obligándole a regresar al garaje, donde los mecánicos repararon el daño con cinta.
Norris no tiene muchas esperanzas de mejorar el rendimiento de vuelta en la carrera del domingo. "Ya es una faena, así que probablemente será aún peor," ha comentado.
Piastri ha tenido una mejor sesión con su coche y ha dicho que ha sacado casi todo lo posible de la clasificación. "Todo es un poco caótico, pero con estos coches, si cambias algo mínimo de una vuelta a otra, puedes acabar con más o menos potencia," ha explicado, explicando que "no siempre va en la dirección que esperas. Hay mucho que aprender después de esto, pero creo que estamos más o menos donde pensábamos que estaríamos".
El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, ha señalado que el equipo debe trabajar con Mercedes HPP, su proveedor de motores, para sacar más rendimiento de la unidad de potencia.
"El rendimiento de Mercedes hoy demuestra que hay más por descubrir ahí", ha afirmado.